ИN ГЕРМАНИЯ СЕРЕДИНА МАЯ они готовились к третьей и самой продолжительной национальной железнодорожной забастовке года. Дойче Бан (БД) был втянут в спор о заработной плате с ЭВГ, профсоюз, представляющий большинство немецких железнодорожников, в том числе 180 000 в государственном джаггернауте. В последний момент профсоюзные лидеры отменили 50-часовой перерыв, который должен был начаться вечером 14 мая. Немецкие путешественники вздохнули с облегчением, потом вздохнули БД не удалось восстановить все 50 000 отмененных услуг. На следующий день дороги были забиты пассажирами, которые, опасаясь застрять на вокзале, выбрали вместо этого машину.

23 мая БД и профсоюз встретился для четвертого раунда переговоров о заработной плате без перспективы долгосрочного решения. И трудовые беспорядки — лишь один из многих фронтов, на которых БД драки. Некогда являвшийся предметом национальной гордости, он стал предметом дурных шуток («У нас есть один о БД но мы не знаем, сработает ли это»). В апреле только 70% поездов дальнего следования ходили вовремя. И даже это было улучшением по сравнению с прошлым годом, когда только 60% были пунктуальны; цель компании (неамбициозная) составляет не менее 80%. БД услуги «слишком переполнены, слишком стары и слишком капуста», Бертольд Хубер, сидящий на БДСовет, сказал он Суддойче Цайтунг, каждый день в этом месяце.

БДбеды являются результатом бесхозяйственности, раздутой бюрократии, политического вмешательства и долгих лет недостаточного инвестирования. В 2004 году БДВ 2017 году годовой бюджет компании на строительство и модернизацию железных дорог сократился с 4 млрд евро (5 млрд долларов) в год до 1,5 млрд евро, отмечает Кристиан Бёттгер из Берлинского университета прикладных наук. С тех пор он увеличился, но в прошлом году все еще составлял всего 1,9 миллиарда евро. В этом году он составит 2 миллиарда евро. Железнодорожная отрасль истекала кровью в течение многих лет; в 2022 году он зафиксировал операционный убыток в размере 500 миллионов евро. БДобщая операционная прибыль компании в размере 1,3 миллиарда евро при выручке в размере 56 миллиардов евро была полностью получена благодаря отделу логистики, БД Schenker, которая выиграла от роста электронной коммерции и теперь обеспечивает почти половину продаж.

У нового кабинета Олафа Шольца, пообещавшего исправить ошибки своих предшественников, амбициозные планы БД. Он хочет вложить в сеть дополнительно 45 миллиардов евро, надеясь почти удвоить количество пассажирских перевозок к 2030 году примерно до 4 миллиардов и увеличить объемы грузовых перевозок на 25%. В этом году БД начинает ремонт и модернизацию 650 железнодорожных станций, а также модернизацию 2000 км путей, 1800 стрелочных переводов и 200 мостов. Он также добавляет еще 500 человек к своей команде из 4300 сотрудников службы безопасности, которым поручено защищать железнодорожные пути от злоумышленников (в октябре прошлого года БД был подозревается в саботаже, в результате чего все службы в северной Германии были приостановлены). Это также ускоряет оцифровку железнодорожного движения, от сигналов и стрелочных переводов до цифровых двойников грузовых вагонов.

Со временем это может улучшить судьбу пассажиров. Но не скоро. В этом году вагоны могут быть переполнены: с 1 мая немцы могут купить месячную Германия билет, действительный на всех региональных и пригородных поездах, всего за 49 евро. Ожидается, что задержки и пропущенные соединения будут больше, чем в 2022 году, отчасти из-за всей этой работы по модернизации. И БД может стать красным. Он прогнозирует операционный убыток в размере 1 миллиарда евро в 2023 году из-за инвестиций, а также высокой инфляции затрат, которую политически трудно переложить на путешественников (которые все еще БД наличными, может потребовать компенсацию за все задержки). «Претензия на ведение экономически жизнеспособного бизнеса была оставлена… давно», — говорит Бёттгер. Все для того, чтобы получить больше денег от государства. ■

Чтобы быть в курсе самых важных событий в сфере бизнеса и технологий, подпишитесь на Нижняя линиянаш еженедельный информационный бюллетень только для подписчиков.