Ставки на контейнерные перевозки, которые взлетели до рекордных цен в разгар пандемии, резко падают, и контейнерные перевозки на маршрутах между Азией и США также упали, свидетельствуют данные логистики.
Ануча Сиривисансуван | момент | Картины Гетти

Логистические данные показывают, что после двух лет перегруженности портов и нехватки контейнеров перебои в настоящее время стали более умеренными, поскольку китайский экспорт замедляется в свете ослабления спроса со стороны западных экономик и более мягких мировых экономических условий.

Данные показывают, что ставки на контейнерные перевозки, которые выросли до рекордных цен в разгар пандемии, резко падают, и контейнерные перевозки на маршрутах между Азией и США также упали.

«Розничные продавцы и более крупные покупатели или грузоотправители более осторожно относятся к перспективам спроса и заказывают меньше», — заявил в среду генеральный директор логистической платформы Container xChange Кристиан Рулоффс.

«С другой стороны, заторы уменьшаются, время ожидания судов сокращается, порты работают с меньшей пропускной способностью, а время обработки контейнеров сокращается, что в конечном итоге высвобождает пропускную способность на рынке».

Последний глобальный индекс контейнеров Drewry Composite — ключевой ориентир цен на контейнеры — $3689 за 40-футовый контейнер. Это на 64% меньше, чем за тот же период в сентябре прошлого года, после 32-недельного снижения, сообщила Дрюри в недавнем обновлении.

Текущий индекс значительно ниже рекордных цен более 10 000 долларов в разгар пандемии, но по-прежнему остается на 160% выше, чем до пандемии на уровне 1420 долларов.

По словам Дрюри, фрахтовые ставки на основных маршрутах также упали. Стоимость таких маршрутов, как Шанхай-Роттердам и Шанхай-Нью-Йорк, снизилась на 13%.

Падение фрахтовых ставок связано с «резким падением» контейнерных перевозок, наблюдаемым Nomura Bank.

ВИДЕО6:2806:28
Как европейский трудовой конфликт создает кучу экспортных контейнеров, направляющихся в США

Nomura, ссылаясь на данные американской компании Descartes Datamyne, сообщила, что контейнерные перевозки из Азии в США для всех продуктов, кроме резиновых изделий, в сентябре сократились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

«Мы полагаем, что резкое падение контейнерных перевозок в значительной степени отражает прекращение заказов ритейлерами США и сокращение запасов из-за риска экономического спада», — заявил в среду аналитик Номура Масахару Хирокане, добавив, что банк пока не видит признаков резкое падение розничных продаж в США.

Пропускная способность портов по всему миру также снизилась. Когда Шанхай вновь открылся после недавних ограничений, трафик в порту увеличился, но не настолько, чтобы компенсировать «более широкое снижение уровня портовых услуг», сказал Дрюри.

Что изменилось сейчас

В Европе изменение цен на контейнеры и тарифы отражают снижение доверия потребителей, сообщает Container xChange.

«Европейский рынок наводнен 40-футовыми крупнотоннажными контейнерами. В результате в регионе наблюдается падение цен на эти коробки», — сообщили в Container xChange.

Логистические компании сообщили, что тенденции в логистике и цепочках поставок за последние два года изменились на противоположные. В течение этого периода нехватка контейнеров была постоянной в результате задержек в портах, затронутых блокадой, и резкого роста спроса.

В Европе изменение цен на контейнеры и тарифы отражают снижение доверия потребителей, сообщает Container xChange.
Нурфото | Нурфото | Картины Гетти

Но сейчас спрос на контейнеры падает, равно как и их ставки, заявил директор по продажам Seacube Containers Дэнни ден Боер на саммите Digital Container Summit, состоявшемся ранее в этом месяце.

Время простоя контейнеров также увеличивается, заявил на той же конференции генеральный директор Sogese Андреа Монти.

«Контейнеры накапливаются во многих импортных портах. Грузоотправители раздают контейнеры только потому, что контейнеры застряли в них», — сказал на конференции Грегуар ван Стридонк, менеджер по работе с клиентами Container xChange.

Генеральный директор Arcon Containers India Супал Шах сказал, что заводы в Китае остановили производство в обозримом будущем.

«Мы слышали о четырех месяцах», — сказал он на Саммите по цифровым контейнерам.

«Места для хранения контейнеров заполнены в Китае, Европе, Индии, Сингапуре и большинстве частей мира».

Источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

5 + шестнадцать =

Top.Mail.Ru