Статистика вождения подростков

Если вы как родитель ищете информацию о статистике вождения подростков, вы найдете статистику, аналогичную приведенной ниже. Я просмотрел различные сайты, чтобы обобщить информацию из этих источников, однако я рекомендую вам поискать в Интернете «статистику вождения подростков», чтобы найти больше сайтов и информацию по этой теме.

Эта информация позволяет нам понять, нужно ли пересматривать вождение подростков на национальном уровне. Как водители-подростки получают образование в автошколах? Нужно ли нам увеличивать время на обучение водителей? Как насчет требования более высокого уровня образования в области вождения автомобиля (не только дорожного образования, но и того, как проводить автомобильное образование)? Следует ли выдавать водительские права только с 18 лет? Каковы экономические последствия увеличения возраста водителя? Этим вопросом мы займемся в следующей статье. А пока нам нужно понять, что происходит сегодня на наших дорогах.

Мы знаем, что текущих требований к обучению водителей недостаточно. Как коммерчески, так и родителями. Мы могли бы добавить, что подросток в более молодом возрасте еще недостаточно зрел, чтобы управлять транспортным средством, и вполне может считаться водителем смертоносного оружия. Подростки с водительскими правами, управляющие автомобилем с родителями в семейном автомобиле без опознавательных знаков, только увеличивают вероятность несчастных случаев. Использование толстых, отражающих в ночное время и долговечных автомобильных магнитов может помочь снизить эту вероятность. Эти типы автомобильных магнитов безопасности можно найти в магазине Automatic Safety Magnets. Идентификация этих почти 2 миллионов транспортных средств на дорогах должна быть национальным требованием.

Как родители, мы должны взять на себя ответственность за защиту наших детей. Стоит ли переосмыслить свое решение в следующий раз, когда подросток попросит вас сесть в машину?

Факты из достоверных источников

Национальная администрация безопасности дорожного движения

В 2003 году 3 657 (3 827 в 2002 г.) водителей в возрасте от 15 до 20 лет погибли в автокатастрофах и еще 308 000 (324 000 в 2002 г.) получили травмы. Почти 31% водителей-подростков, погибших в автокатастрофах в 2003 году, употребляли алкоголь, а 74% из этой группы не были пристегнуты ремнями безопасности.

Совет национальной безопасности [http://www.nsc.org/library/facts/yngdrive.htm]

  • В 2000 году в автокатастрофах погибло 6 495 человек в возрасте от 15 до 20 лет, что является основной причиной смерти в этой возрастной группе. И хотя молодые водители составляют лишь 6,6% лицензированных водителей в стране, они становятся жертвами 14,8% несчастных случаев со смертельным исходом. Совет национальной безопасности призывает всех родителей ознакомиться с опасностями молодых, неопытных водителей.
  • Дорожно-транспортные происшествия — основная причина смерти детей и молодых людей.
  • Ежегодно более 3800 молодых водителей в возрасте от 15 до 20 лет погибают в дорожно-транспортных происшествиях.
  • Ранения получили более 326 000 молодых водителей.
  • Вероятность попадания в дорожно-транспортные происшествия молодых водителей более чем в два раза выше, чем у остального населения.
  • Превышение предельной скорости или движение на небезопасной скорости — наиболее частая ошибка при авариях со смертельным исходом.
  • Около 30% аварий с участием молодых водителей связаны с алкоголем.
  • Ежегодно более 1000 молодых водителей погибают в дорожно-транспортных происшествиях из-за водителя-инвалида … будь то он или кто-то другой.

Фонд Шона Маллстеффа по вождению подростков

  • Автомобильные столкновения — основная причина смерти людей в возрасте 15-20 лет.
  • Эта возрастная группа составляет 7% лицензированных водителей, но на нее приходится 14% смертельных случаев и 20% всех зарегистрированных столкновений.
  • 53% смертей среди водителей-подростков происходит по выходным.
  • Водители-подростки, погибшие при столкновении с автотранспортом, в 45% случаев имели в автомобиле пассажира с подростками.
  • В 2002 году Национальный центр статистики и анализа сообщил, что 8 278 подростков (15-20 лет) стали жертвами несчастных случаев со смертельным исходом.
  • В 2002 году в результате столкновений пострадали 324 тысячи подростков.
  • 65% смертей среди пассажиров-подростков происходит, когда автомобилем управляет пассажир-подросток.
  • Образ жизни в позднем подростковом возрасте подвергает водителей-подростков высокому риску столкновения из-за сонливости.
  • Подростки могут попасть в одну автомобильную аварию чаще, чем любая возрастная группа.