Автомобильная промышленность с первого взгляда

Мировой автопром переживает период относительно сильного роста и прибыли, но есть много регионов, подверженных риску неопределенности. Производители автомобилей ищут лучшие экономические условия и рыночные условия, которые идеально подходят для успешного пребывания в отрасли. В автомобильной промышленности есть несколько крупных игроков, которые произвели большое впечатление во всем мире, включая General Motors, Ford, Toyota, Honda, Volkswagen и DC. Также было высказано предположение, что после периода глобализации автомобильная промышленность еще более ускорилась благодаря легкому доступу и оборудованию между странами, а также связям между гигантскими производителями автомобилей по всему миру.

Кроме того, прогресс в индустриализации привел, в частности, к росту и производству на рынках Японии и Германии. Но в 2009 году мировая индустрия продаж автомобилей и автомобилей пережила сильный спад, который произошел во время глобальной рецессии, поскольку эта отрасль косвенно зависит от экономических изменений в сфере занятости и расходов и, следовательно, уязвима. Хотя спрос на новые и подержанные автомобили на зрелых рынках (например, в Японии, Западной Европе и США) упал во время экономического спада, промышленность процветала в растущих экономиках Бразилии, России, Индии и Китая. Увеличение мировой торговли позволило разработать глобальные коммерческие системы распределения, что также увеличило глобальную конкуренцию среди производителей автомобилей. В частности, японские автопроизводители инициировали инновационные методы производства, адаптируя и модифицируя американскую модель производства, а также используя технологии для увеличения производства и обеспечения лучшей конкуренции. Мировая автомобильная индустрия динамична и емка, на нее приходится примерно одна из десяти рабочих мест в развитых странах.

Развивающиеся страны часто прибегают к местному автомобильному сектору, чтобы получить возможности для роста, возможно, из-за огромных связей страны с автомобильной промышленностью в других секторах. Китай является крупнейшим рынком сбыта, за ним следуют Япония, Индия, Индонезия и Австралия. Данные о продажах за 2005–2013 годы показывают, что продажи автомобилей в Китае за этот период удвоились, в то время как Индонезия и Индия также выиграли. Однако за это время произошло снижение продаж в Австралии, Новой Зеландии и Японии. Интересно, что в этом году конкуренция в сегменте грузовых автомобилей стала более интенсивной, и три крупных американских автопроизводителя стремятся к доминированию с точки зрения как эффективности, так и экономии топлива. Японцы также не сдаются, потому что и Toyota, и Nissan вводят новые пикапы в 2015 году.

Индия является седьмым по величине производителем автомобилей в мире, с почти средним объемом производства 17,5 млн. Автомобилей, а на долю автомобильной промышленности приходится 7% общего ВВП. По оценкам, к 2020 году страна станет свидетелем продажи более 6 миллионов автомобилей в год. Ожидается, что Индия станет четвертым по величине автомобильным рынком в мире, где производство двухколесных транспортных средств увеличилось с 8,5 млн. Единиц в год до 15,9 млн. Единиц в течение последних семи лет, а продажи тракторов увеличились на 8-9% в год. в течение следующих пяти лет, делая Индию потенциальным рынком для международных брендов. Поскольку в этот сектор разрешено 100% прямых иностранных инвестиций, ожидается быстрый рост Индии, которая вскоре станет крупнейшей автомобильной промышленностью. Хотя Индия является вторым по величине производителем двухколесных транспортных средств и крупнейшим мотоциклом, по оценкам, к 2016 году она станет третьим по величине автомобильным рынком в мире и будет обеспечивать более 5% мировых продаж автомобилей. Поскольку большое количество продуктов доступно потребителям в различных сегментах, предлагая широкий выбор автомобилей всех типов, производители стремятся к удовлетворенности и лояльности клиентов.

В соответствии с политикой в ​​отношении прямых иностранных инвестиций в автомобильной промышленности страны стало обычным явлением появление многих иностранных игроков с сокращенным жизненным циклом продукта и более быстрым выпуском продукта. Индийский автомобильный рынок рассматривается как потенциальный рынок, который может доминировать в мировой автомобильной промышленности в ближайшие годы. Более того, крупные дилеры и производители склоняются к стране из-за легкости финансовых стандартов и благоприятных условий для поддержки своих проектов.

Ожидается, что наряду с кампанией Make in India Narendry Modi в автомобильной промышленности произойдет множество изменений, в рамках которых в бюджете будет выделено 800 Cr для стимулирования производства энергетических и гибридных автомобилей. Ожидается, что этот шаг снизит цены, сделав эти электрические и гибридные автомобили дешевле и экологичнее. Также ожидается, что этот шаг сократит выбросы углекислого газа до 1,5% к 2020 году. Эта программа будет субсидировать покупку новых гибридных и электромобилей, а также других типов транспортных средств. Определяет льготы до 29 000 рупий для скутеров и мотоциклов и до 138 000 рупий для автомобилей. Трехколесные велосипеды, легкие коммерческие транспортные средства и автобусы также будут иметь право на стимулы различной высоты.

Подержанный автомобильный сектор в Индии стал одной из основных отраслей благодаря своей доступности и низкому интересу. Но рост продаж подержанных автомобилей ниже, чем продажи новых автомобилей, потому что люди по-прежнему предпочитают покупать новые автомобили, чем покупать подержанные. Основная причина этого может заключаться в том, что поставки подержанных автомобилей сокращаются, а высокие цены на эти подержанные автомобили заставляют потребителей выбирать дешевые новые автомобили. Однако, несмотря на более низкий рост по сравнению с новым автомобильным сегментом, индустрия подержанных автомобилей демонстрирует быстрый и устойчивый рост. По прогнозам отраслевых аналитиков, продажи подержанных автомобилей в ближайшие несколько лет возрастут.

До последнего десятилетия потребители были вовлечены в дезорганизованный сектор индустрии подержанных автомобилей, не было организованных игроков, которые бы помогали покупателям покупать подержанные автомобили, и около 60% продаж подержанных автомобилей были клиентами между клиентами, имеющими фактор доверия. Местные дилеры управляли оставшимися продажами. Но затем в 2001 году Maruti пришла с первой компанией по продаже подержанных автомобилей в 2001 году — Maruti True Value. Несмотря на то, что в автомобильной промышленности в последние несколько кварталов наблюдался низкий уровень продаж, сегмент подержанных или подержанных автомобилей быстро растет и, вероятно, будет расти в будущем. Фактически, в прошлом году было произведено больше подержанных автомобилей, что на 10% больше, чем новых, согласно оценке Maruti Suzuki India Ltd. и Honda Siel Car India Ltd. При участии организованных игроков рынок подержанных автомобилей извлек выгоду из честных предложений, гарантий и лучшей сети. розничная торговля, доверие, прозрачность, легкий доступ к финансам. Все это облегчало покупку подержанного автомобиля. Организованные автосалоны подержанных автомобилей предоставляют потенциальным потребителям платформу для выбора автомобилей различных марок и сегментов. Производители автомобилей осознали потенциал рынка подержанных автомобилей и принимают обоснованные решения для работы также в секторе подержанных автомобилей. В дополнение к представлению многих брендов, дилеры подержанных автомобилей марки также предлагают комплексное обслуживание для всех запросов и жалоб. Все крупные автодилеры уже создали свои автосалоны, такие как Maruti True Value, Ford Assured, Hyundai Advantage и Toyota U Trust являются одними из основных дилеров подержанных автомобилей.

Непрерывное снижение цен на топливо и улучшение финансовой политики в прошлом году являются факторами, которые должны стать причиной увеличения числа новых покупателей на рынке, которое сократилось в 2013–2014 годах. Но в течение этого периода одним из сегментов, который выиграл от этого снижения, был рынок подержанных автомобилей с повышенной осведомленностью, финансовыми реформами и организованными компаниями. Большинство покупателей подержанных автомобилей — это молодые люди, которые предпочитают покупать подержанные автомобили по более низким ценам и получают за это хорошую сделку. Рынок подержанных автомобилей в Индии, который по-прежнему составляет почти четверть рынка новых автомобилей, быстро растет. Ожидается, что сектор подержанных автомобилей вырастет на 15-18% в ближайшие годы.

Поскольку количество организованных игроков увеличилось, уверенность в покупке подержанного автомобиля возросла. Эти игроки не только предлагают хороший ассортимент подержанных автомобилей, но также предлагают финансирование и широкие возможности управления транспортными средствами для 100% удовлетворенности клиентов.

Автомобильная промышленность является важной частью любой экономики, поскольку она связана с ростом секторов экономики. Индия, как одна из стран с развивающейся экономикой, наконец-то решает повысить эффективность автомобильной промышленности, привязав ее к общему развитию. Благодаря кампании «Сделай в Индии» и продвижению экологически чистых автомобилей Индия скоро станет крупнейшей автомобильной промышленностью в мире. Ожидается, что индустрия подержанных автомобилей принесет огромную прибыль, и по мере развития рынка новых автомобилей все больше и больше людей будут работать с ним. Ожидается, что в ближайшем будущем автомобильная промышленность будет иметь больше ресурсов для покупателей и продавцов, что в конечном итоге будет способствовать развитию страны.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *