Tesla подала заявку на финансирование в рамках программы ЕС, созданной для развития индустрии аккумуляторов на континенте © REUTERS

Tesla была вынуждена отказаться от европейских субсидий на сумму более 1,1 миллиарда евро для запланированного завода по производству аккумуляторов недалеко от Берлина после того, как задержки с ее флагманским проектом нарушили ключевое условие финансирования.

Производитель электромобилей подал заявку на получение денег в рамках программы ЕС, направленной на развитие индустрии аккумуляторов на континенте.

В соответствии с официальные документыЭто означает, что батареи больше не могут производиться на другом заводе Tesla.

Однако из-за юридических проблем, связанных со строительством завода, который будет сначала производить автомобили, а затем батареи, его открытие отложено на несколько месяцев. Это означает, что компания, оценка которой ранее в этом году была оценена в 1 миллиард долларов, скорее всего, раньше начнет производить такие же батареи в других местах.

В пятницу правительство Германии подтвердило, что Tesla больше не ищет субсидий, но отказалось от дальнейших комментариев.

«Tesla по-прежнему придерживается своих планов по [Brandenburg] завод по производству аккумуляторов «, — сказал министр экономики Германии, добавив, что» государственные субсидии, не использованные Tesla, теперь доступны для других проектов «.

Генеральный директор Tesla Илон Маск уже выразил разочарование медленным прогрессом завода и призвал к улучшению немецкой бюрократии. Рабочие завода также должны избирать производственный совет в течение нескольких дней, что потенциально дает им право откладывать или отменять решения руководства.

Отвечая на вопросы Twitter, Маск ответил в пятницу: «Tesla всегда считала, что все субсидии должны быть отменены, но это должно включать огромные субсидии на нефть и газ».

Ранее Tesla получала государственную поддержку по другим строительным проектам по всему миру.

Отдельно в пятницу китайская регистрационная компания сообщила, что Tesla планирует увеличить производственные мощности на своем автозаводе в Шанхае, что позволит ей увеличить количество сотрудников на заводе примерно на треть и увеличить производство на крупнейшем в мире рынке электромобилей.

Американский автопроизводитель потратит примерно 1,2 миллиарда юаней (188 миллионов долларов) на увеличение мощности завода, увеличив максимальную численность персонала с 15 000 до 19 000 человек.

В отчете в Китае не сказано, сколько еще автомобилей завод сможет произвести.

Его завод в Шанхае, производство которого началось в конце 2019 года, теперь способен производить около 450000 автомобилей в год, что немного меньше, чем количество автомобилей, проданных Tesla во всем мире в прошлом году.

Расширение происходит после того, как Tesla была вынужден извиниться потребителей в Китае в начале этого года, когда ответы на жалобы вызвали протесты против компании и вызвали гнев государственных СМИ.

Маск поставил перед собой обычную амбициозную цель — производить к концу десятилетия 20 миллионов автомобилей в год, что в случае успеха сделало бы Tesla вдвое больше Volkswagen или Toyota, двух крупнейших производителей в отрасли на сегодняшний день.

Tesla собирается произвести в этом году около 1 миллиона автомобилей, хотя большинство ее конкурентов сокращают производство из-за нехватки микросхем в мире.

В своих результатах за третий квартал в прошлом месяце Tesla сообщила, что выручка выросла на 57 процентов до 13,8 миллиарда долларов по сравнению с тем же периодом годом ранее, в то время как компания сообщила о рекордной квартальной прибыли в 1,6 миллиарда долларов.

В прошлом месяце Маск сообщил инвесторам Tesla, что завод в Шанхае уже произвел больше автомобилей, чем его флагманский завод во Фремонте, штат Калифорния.

Китайская сторона производит Model 3, которую она продает на местном уровне и экспортирует в Европу, а также Model Y.

Дополнительные доклады Ван Сюэцяо в Шанхае

Получать включенные оповещения Tesla Inc когда будет опубликована новая история

Повторно использовать этот контент (Открывается в новом окне) КомментарииПерейти в раздел комментариев