Генеральный директор одной из крупнейших в мире компаний по страхованию судоходства предупредил о растущем риске катастрофического разлива нефти после того, как санкции против России оставили еще тысячи судов без страхования ответственности от «хорошо проверенных» страховщиков.

«Никто не будет там, чтобы помочь убрать беспорядок [without sufficient liability cover]сказал Рольф Торе Роппестад, генеральный директор норвежской Gard. «Это социальная и экологическая катастрофа, которая может произойти и должна вызывать серьезную озабоченность у всех нас».

Редкое публичное предупреждение от крупного страховщика прозвучало на фоне опасений крупных универмагов и некоторых политиков по поводу непреднамеренных последствий режима западных санкций, который оттеснил российскую нефтяную торговлю в тень.

В энергетическом секторе обеспокоены тем, что более мелкие и менее опытные трейдеры теперь перевозят нефть на большие расстояния на старых судах с неизвестными уровнями страхования.

В интервью Financial Times Ропестад подсчитал, что с тех пор Россия вторглась в Украину еще «несколько тысяч» судов торговали по всему миру без защиты со стороны Международной группы 12 клубов защиты и компенсации. Группа в основном состоит из европейских и американских страховщиков, в том числе Gard, которые исторически покрывали около 90 процентов тоннажа мирового океана.

Он выразил озабоченность по поводу надежности и способности страховщиков, не входящих в состав GI, справиться с разливом или другим несчастным случаем.

Эти суда составляют значительную часть так называемого теневого флота, группы старых нефтяных танкеров, которые, по словам брокеров, были собраны Россией для обхода западных санкций и часто застрахованы на месте.

Роппестад сказал, что существует гораздо более высокий риск наихудшего сценария, когда «никто не будет платить» за очистку после аварии. «По мере роста теневого флота он будет становиться еще более суровым».

International Group P&I Clubs находятся в совместной собственности судовладельцев и фрахтователей и предлагают страхование ответственности, например, на случай кораблекрушения. Страхование P&I имеет решающее значение для морской торговли и является обязательным условием для входа в порты мира.

Западные страховщики и брокеры выразили частные опасения, что страхование P&I от страховщиков, не входящих в IG, будет менее надежным и приведет к более ограниченным выплатам.

«Я гораздо меньше уверен в их надежности и способности эффективно справиться с пострадавшим, если что-то пойдет не так», — сказал Ропестад.

Согласно страховым экспертам и судовым записям, многие суда, избегающие страхования GI, полагаются на других страховщиков P&I в России и на Ближнем Востоке. Иран и Венесуэла уже давно используют собственные теневые флотилии из нескольких сотен кораблей, чтобы уклоняться от санкций. У Ирана есть собственная страховая компания Kish, созданная после ухода западных страховщиков.

«Мы изменили российские навыки логистики нефти за очень короткий период времени», — сказал Бен Лакок, соруководитель отдела торговли нефтью в Trafigura, о растущем значении небольших, менее опытных торговых компаний, полагающихся на старые суда. Trafigura была одним из крупнейших производителей нефти в России до того, как закрыла свой бизнес в прошлом году.

По его словам, большой проблемой являются пролив между Данией и Швецией в устье Балтийского моря, которое остается важным торговым путем для российской нефти, находящейся под санкциями, которая в настоящее время идет в обход Европы на своем долгом пути к новым покупателям в Индии и Китае.

«У вас много 17-, 18- и 19-летних лодок, проходящих через Датские проливы из [Russian] нефть предназначена для Азии», — сказал Лакок на саммите FT Commodities World Summit на прошлой неделе.

Большинство танкеров, особенно крупных, застрахованы в International Group и, как правило, моложе.

Турция in Декабрь рассерженный затор нефтяных танкеров за пределами его вод после требования, чтобы все танкеры, проходящие через его воды, имели расширенные гарантии в отношении их страхования P&I.

«Клубы P&I существуют для своих членов. Они ищут оплату [out on claims]сказал один лондонский страховой брокер на условиях анонимности. «Вы не знаете, скажут ли русские… . мы просто оставим это».

Дополнительный репортаж Полины Ивановой в Берлине