Контейнеровоз Mitsui OSK Lines недалеко от Шанхая в апреле. Компания отложила прогнозы относительно того, когда мировое судоходство нормализуется после пандемического шока до конца 2022 года © Bloomberg

Глава одной из крупнейших судоходных компаний Азии предупредил, что правительствам, возможно, потребуется вмешаться, чтобы «восстановить порядок» на мировом логистическом рынке, страдающем от хронических задержек, сбоев в цепочке поставок и рекордных цен на контейнеры.

В интервью Financial Times Такеши Хашимото, президент компании Mitsui OSK Lines, которая является частью Ocean Network Express, одного из крупнейших в мире альянсов судоходства, сказал, что отрасль неправильно рассчитала, как долго беспорядок пандемия коронавируса продолжится.

В то время как некоторые судоходные компании прогнозируют нормализацию ситуации в начале следующего года после первоначального шока от кризиса, Mitsui недавно продлила свой прогноз до конца 2022 года.

В судоходной отрасли существуют разные мнения относительно того, оправдано ли дополнительное вмешательство государства и в какой форме оно может принять. Многие директора категорически против этой идеи, но Хашимото сказал, что серьезность ситуации означает, что для прекращения судоходного кризиса может потребоваться какая-то помощь или координация.

«Если оставить только рыночную экономику, отдельные компании и отдельные лица будут делать все, что в их силах, чтобы найти для себя лучшее решение, создадут еще больше путаницы и неконтролируемой ситуации», — сказал он.

Хашимото добавил, что, хотя уважение духа свободной рыночной экономики и конкуренции имеет важное значение, глобальное судоходство — это тип инфраструктуры, на которую полагаются экономики.

«Нам необходимо обеспечить очень стабильные услуги для конечных пользователей и клиентов, и, в конце концов, то, что мы делаем, влияет на повседневную жизнь людей, поэтому необходимо что-то учитывать», — сказал он.

Процесс восстановление цепочек поставок Хашимото сказал, что их многолетняя надежность и укрепление их против будущих сбоев могут потребовать координации между правительствами, а также между компаниями.

В Соединенных Штатах администрация Байдена оказала давление на порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, Калифорния, которые являются основными торговыми воротами страны с Китаем, с целью продлить часы въезда грузовиков для пикапа, чтобы уменьшить заторы судов.

На прошлой неделе порты объявили, что после консультаций с Министерством транспорта США, Лонг-Бич будет тестировать круглосуточную работу, а Лос-Анджелес продлит ночные часы выходных.

Хашимото добавил, что в отсроченном перерыве из-за исторического отсутствия руководителей судоходства Азии он планирует принять участие во Всемирном экономическом форуме. в Давосе в следующем году чтобы понять структуру, в которой крупнейшие мировые гиганты, такие как Maersk и Хапаг-Ллойд может задаться вопросом.

Хашимото обрисовал «безумную» серию болезней, от которых страдает логистическая отрасль, которая изо всех сил пыталась справиться сначала с обвалом мирового спроса на ранних стадиях кризиса Covid-19, а затем с возрождение приказов когда замки были затянуты.

Закрытие портов из-за вспышек новых вариантов Covid узкие места в поставках и нехватка драйверов способствовали созданию жесткой операционной среды. Тарифы на контейнерные перевозки достиг высочайшего уровня По данным Freightos, поставщика данных Freightos, в середине сентября они упали ниже 1500 долларов в начале пандемии.

За последние 18 месяцев на цепочки поставок многих промышленных товаров, от мягких кресел до игровых консолей, оказали влияние различные факторы. Глобальный дефицит полупроводники По словам Хашимото, это было поучительно, поскольку производители микросхем разделяют некоторые из характеристик судоходства, когда за крупными инвестициями следует серьезный период затягивания пояса.

По его словам, оба сектора нуждаются в новом подходе к долгосрочному планированию с упором на предсказуемые и стабильные инвестиции, а не на традиционную схему притока капитала во время бума.

Коммерческие секреты

FT возобновила выпуск коммерческих секретов, обязательного к ежедневному чтению брифинга о меняющемся лице международной торговли и глобализации.

Подпишите здесь понять, какие страны, компании и технологии формируют новую мировую экономику.

Получать уведомления о доставке, когда публикуется новая история

Повторно использовать этот контент (Открывается в новом окне) ЗамечанияПерейти в раздел комментариев

Следите за темами в этой статье