В прошлом году немецкие производители построили в США более 742 000 автомобилей и наняли более 60 000 человек © Люк Шарретт / Bloomberg

Немецкие автопроизводители раскритиковали планы президента США Джо Байдена предоставить больше субсидий покупателям американских электромобилей от производителей, объединенных в профсоюзы, чем тем, кто покупает импортные модели или модели, произведенные не членами.

В составе Белого дома Восстановите лучший счет, В ожидании одобрения Сената новые аккумуляторные и гибридные автомобили в США принесут налоговые льготы на сумму до 12 500 долларов.

Из этого максимума 4500 долларов будут доступны только покупателям автомобиля, произведенного в США производителем, в котором работает профсоюз. Дополнительная полная субсидия в размере 500 долларов распространяется только на автомобили с аккумулятором производства США.

«Рыночная экономика работает лучше всего, когда у вас есть четкие и [the] одинаковые правила для всех участников рынка, равные возможности», — сказал Ола Калленис, генеральный директор Daimler, Financial Times.

Немецкие субсидии на электромобили доступны всем покупателям, независимо от того, где они произведены. Каллениус призвал Соединенные Штаты пойти по их стопам и «позволить рынку решать».

Немецкое автомобильное лобби VDA также раскритиковало эти планы.

«Критерии одностороннего финансирования противоречат трансатлантическому сотрудничеству, которое мы должны активизировать, а не замедлять», — заявила президент VDA Хильдегард Мюллер. «Теперь нам нужны согласованные усилия для достижения наших климатических целей. Необходимо избегать новых торговых конфликтов».

По данным VDA, в прошлом году немецкие производители построили в США более 742 000 автомобилей и наняли более 60 000 человек. Бренды Volkswagen, Audi и VW входят в число самых продаваемых гибридных и полностью электрических автомобилей с подключаемым модулем в стране, как и BMW.

Однако у Audi нет завода в США, и ни заводы VW, BMW, ни Mercedes-Benz Daimler не объединены в профсоюзы.

«Хочу напомнить всем, что [at] У нас работает 22 000 грузовиков Mercedes-Benz и Daimler в Соединенных Штатах, — сказал Каллениус, — и если вы посмотрите на всех поставщиков, которые работают с нами, то увидите, что с ними связаны десятки тысяч других рабочих мест, так что мы очень Американская компания.

Toyota, чья рабочая сила в США также не состоит в профсоюзах, раскритиковала проект, утверждая, что правила «гласят, что увеличение количества электромобилей на дорогах является второстепенным по отношению к продвижению профсоюзов».

У японской компании есть реклама удалена призывая людей лоббировать своих представителей в Вашингтоне по этому вопросу, утверждая, что потребители США не должны «платить дополнительно 4500 долларов за покупку электромобиля, произведенного не Ford, GM или Chrysler».

Двадцать послов из стран с крупной автомобильной промышленностью в октябре написали законодателям США письмо против правил, а Европейская комиссия призвала сенаторов пересмотреть предложения, которые приведут к «неоправданной дискриминации производителей автомобилей и автозапчастей в ЕС».

Электрические модели, выпускаемые несколькими американскими автопроизводителями, такими как Ford, также освобождены от полной субсидии, поскольку некоторые из их автомобилей собираются в Мексике.

Получать включенные оповещения Электрические транспортные средства когда будет опубликована новая история

Повторно используйте этот контент (Открывается в новом окне) КомментарииПерейти в раздел комментариев