Война в России может привести к дальнейшему росту цен на автомобили и дефициту


БМВ остановили производство на двух немецких заводах. Мерседес замедляет работу на своих сборочных предприятиях. Фольксвагенпредупреждая о простое производства, ищет альтернативные источники запчастей.

Уже более года мировая автомобильная промышленность борется с катастрофической нехваткой компьютерных чипов и других жизненно важных компонентов, что привело к сокращению производства, замедлению поставок и росту цен на новые и подержанные автомобили, недоступным для миллионов потребителей. .

Теперь новый фактор — Россиявойна против Украина — бросил он еще одно препятствие. Критическая электропроводка украинского производства внезапно оказалась вне досягаемости. Из-за высокого спроса со стороны покупателей, нехватки материалов и войны, вызвавшей новые сбои, ожидается, что в следующем году цены на автомобили вырастут еще больше.

Военный ущерб автомобильной промышленности впервые проявился в Европе. Но производство в США, вероятно, в конечном итоге пострадает, если будет прекращен экспорт российского металла — от палладия в каталитических нейтрализаторах до никеля в батареях для электромобилей.

«Вам нужно пропустить только одну часть, чтобы вы не смогли собрать автомобиль», — сказал Марк Уэйкфилд, соруководитель глобального автомобильного подразделения Alix Partners. «Каждая неровность на дороге приводит либо к остановке производства, либо к значительному незапланированному увеличению затрат».

Проблемы с поставками преследовали автопроизводителей с тех пор, как два года назад началась пандемия, иногда закрывая заводы и вызывая нехватку автомобилей. Сильное восстановление, последовавшее за рецессией, привело к тому, что спрос на автомобили намного превысил предложение — несоответствие, которое привело к тому, что цены на новые и подержанные автомобили взлетели намного выше общего высокого уровня инфляции.

По данным Edmunds.com, средняя цена нового автомобиля в США в прошлом году выросла на 13% до 45 596 долларов. Средние цены на подержанные выросли гораздо больше: в феврале они выросли на 29% до $29 646.

Перед войной S&P Global Mobility прогнозировало, что мировые автопроизводители выпустят 84 миллиона автомобилей в этом году и 91 миллион в следующем. (Для сравнения, в 2018 году построили 94 млн.) Сейчас прогнозируется менее 82 млн в 2022 году и 88 млн в следующем году.

Марк Фулторп, исполнительный директор S&P, является одним из аналитиков, которые считают, что доступность новых автомобилей в Северной Америке и Европе будет оставаться очень низкой, а цены — высокими — до 2023 года. Рынок транспортных средств увеличит спрос на подержанные автомобили и сохранит эти цены на высоком уровне, что является непомерно высоким для многих домохозяйств.

В конце концов, высокая инфляция в экономике — продукты питания, бензин, арендная плата и другие предметы первой необходимости — вероятно, лишит многих обычных покупателей возможности купить новый или подержанный автомобиль. Тогда спрос ослабнет. И, наконец, цены.

«Пока инфляционное давление действительно не начнет подрывать возможности для потребителей и бизнеса, — сказал Фулторп, — это, вероятно, будет означать, что те, кто склонен покупать новый автомобиль, будут готовы заплатить самую высокую сумму денег».

Одним из факторов ухудшения производственных перспектив является закрытие автомобильных заводов в России. На прошлой неделе французский производитель автомобилей Реноодин из последних автопроизводителей, продолживших производство в России, заявил, что приостанавливает производство в Москве.

Также было больно превращать Украину в зону боевых действий. По оценкам Wells Fargo, от 10% до 15% основных жгутов проводов, используемых при производстве автомобилей, находятся в эксплуатации. Евросоюз были сделаны в Украине. За последнее десятилетие производители автомобилей и запчастей инвестировали в украинские заводы, чтобы сократить расходы и приблизиться к европейским заводам.

Нехватка кабелей замедлила работу заводов в Германии, Польше, Чехии и других странах, что побудило S&P сократить свой прогноз мирового производства автомобилей на 2,6 млн как в этом, так и в следующем году. Дефицит может сократить экспорт немецких автомобилей в США и другие страны.

Жгуты проводов — это жгуты проводов и разъемы, уникальные для каждой модели; они не могут быть легко переданы другому производителю компонентов. Несмотря на войну, таким производителям сбруи, как Aptiv и Leoni, удавалось время от времени открывать фабрики в Западной Украине. Тем не менее, Джозеф Массаро, финансовый директор Aptiv, признал, что Украина «не открыта для какой-либо нормальной коммерческой деятельности».

Aptiv, базирующаяся в Дублине, пытается перенести производство в Польшу, Румынию, Сербию и, возможно, Марокко. Однако этот процесс займет до шести недель, в результате чего у некоторых автопроизводителей в этот период не будет запасных частей.

«В долгосрочной перспективе, — сказал Массаро аналитикам, — нам придется оценить, имеет ли смысл вернуться в Украину и когда».

BMW пытается координировать свои действия со своими украинскими поставщиками и расширяет сеть поставок запчастей. Как Мерседес и Фольксваген.

Однако найти альтернативные источники практически невозможно. Большинство заводов по производству деталей работают близко к своей производственной мощности, поэтому необходимо будет построить новое рабочее пространство. Компаниям потребуются месяцы, чтобы нанять больше людей и добавить смены.

«Процесс обучения для ускорения работы новой рабочей силы — это не мгновенная вещь», — сказал Фулторп.

Фулторп сказал, что он предсказывает дальнейшее сокращение поставок материалов как из Украины, так и из России. Украина является крупнейшим в мире экспортером неона, газа, используемого в лазерах, вытравливающих схемы в компьютерных чипах. У большинства производителей чипов есть шестимесячный запас; в конце года они могут не иссякнуть. Это усугубило бы нехватку чипов, из-за которой производство задерживалось даже больше, чем ожидали автопроизводители до войны.

Кроме того, Россия является ключевым поставщиком сырья, такого как платина и палладий, которые используются в катализаторах для снижения загрязнения окружающей среды. Россия также производит 10% никеля в мире, который является важным компонентом аккумуляторов для электромобилей.

Поставки полезных ископаемых из России пока не прекращены. Переработка может помочь уменьшить дефицит. Другие страны могут увеличить производство. А некоторые производители накопили металлы.

Но Россия также является крупным производителем алюминия и источником чугуна, используемого для производства стали. По словам Alix Partners, почти 70% импорта чугуна в США приходится на Россию и Украину, поэтому сталелитейщикам придется перейти на бразильское производство или использовать альтернативные материалы. Между тем цены на сталь выросли с 900 долларов за тонну несколько недель назад до 1500 долларов сегодня.

Пока переговоры о прекращении огня в Украине ни к чему не привели, боевые действия продолжаются. Новый рост вируса в Китае также может ограничить поставки запчастей. Отраслевые аналитики говорят, что у них нет четкого представления о том, когда производство запчастей, сырья и автомобилей пойдет нормально.

Даже если будет достигнуто соглашение о приостановке боевых действий, санкции против российского экспорта останутся в силе до тех пор, пока не будет достигнуто окончательное соглашение. Даже в этом случае поставки не начнут поступать нормально. Фулторп сказал, что будут «дальнейшие похмелья из-за сбоев, которые произойдут в широко распространенных цепочках поставок».

Уэйкфилд также отметил, что из-за интенсивного неудовлетворенного спроса на автомобили во всем мире, даже если автопроизводители возобновят производство в полном объеме, процесс создания достаточного количества автомобилей займет много времени.

Когда мир сможет производить достаточно легковых и грузовых автомобилей, чтобы удовлетворить спрос и удержать цены на низком уровне?

Уэйкфилд не утверждает, что знает.

«Мы находимся в среде, где цены растут, в среде с ограничениями (производство)», — сказал он. «Это странная вещь для автомобильной промышленности».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

восемь + пять =

Top.Mail.Ru